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鐵鷹F-16 出處：http://www.ettoday.com/2001/10/08/1168-1204399.htmF-16戰機一般人大概都不陌生才對，但是想要多談一下有關這種戰機的戰例，基於許多機密因素的考量，就算是這種戰機已服役超過25年，但仍被美軍列為「極機密」處理。當然，在如此眾多的戰例中，由於美軍及以色列等國的使用單位，在戰術上保持優勢，因此也締造了F-16戰機無可比擬的戰功。 F-16戰機是美國通用動力公司(GD)在1972年生產的一種輕型戰術戰機，她也有一個屬於自己的名號╱戰隼(Fighting Falcon)。但光靠一身硬功夫，想在天空就隨便找人捉對廝殺，仍然是無法滿足現代戰場的作戰需求，因為一架戰鬥機必須具備一雙銳利的千里眼─雷達。F16的雷達至今依然十分優異。 說起F-16戰機的戰例，就應該要從1981年以色列發動代號為「巴比侖行動」的長程空中奔襲談起。 1981年6月7日以色列的8架F16A以欺敵飛行的方式，一路連拐帶騙的飛到伊拉克首都巴格達附近，然後以令人驚訝的炸射技術，炸毀了伊拉克的核子反應爐，這種精確的炸射使F16一戰成名。而這次代號為「巴比侖行動」的長程空中奔襲戰術，也成為世界軍事史一個反制戰術教材。 第2年，也就是1982年，以色列發動的「加利利和平行動」中，以色列空軍的F16更一舉掃光了敘利亞空軍，這簡單神乎其技的作戰藝術組合，更讓F16登上了「戰機中的戰機」這個寶座。 在「加利利和平行動」中，以色列空軍的F16配合了F-15、E-2C、F-4E、A-4、H-53等各種作戰軍機，在無人遙控機的情搜下，創下82:0的空前戰績。這一仗簡直讓敘利亞空軍完全殲滅，而以色列空軍在空戰中，完全沒有遭到敵方戰機擊落！ 值的一提的是，有一個戰例常讓以色列飛行員引為話題的空戰遭遇，也的確為F16打響了名聲。1982年以色列入侵黎南時，為了掩護攻擊部隊能長驅直入，就在貝卡山谷附近，以色列的空軍和敘利亞的米格23撞個滿懷……。 以色列空軍少校亞道貝里一人擊落2架米格，但他只扣了1次機砲。因為當他咬住一號米格長機並開槍時，二號米格僚機在驚恐之餘，一個大G拉開，沒想到卻失速掉下去了！一頭撞進山溝裡。 所以同隊的隊友都說那架迷糊僚機是被亞道貝里給嚇死的，在紀錄上還是算2架。 在高空作戰方面，F16具有非常靈敏的操控特性，3萬呎高度時，可持續5個G的拉升動作而不減速，而低空1萬呎高度更可持續9個G的拉升操作，指示空速亦不會減少，至少在纏鬥性能上是沒有幾種戰機可與相比的。 但也正因F16在操控性能是如此隨心所欲，所以美國軍方不得不限制戰機飛行員的大G操作次數，避免縮短戰機的結構壽命。 對於F16極佳的操控特性而言，相對於機身結構上的破壞作用，卻是一件不可忽視的事實。尤其是我國所即將購買的A/B型。因為F16的機翼所承受的負載，大多是向上的氣動負載，所以對於上層蒙皮多為「壓縮應力」，本以為不至於受到結構破壞，但在全機耐久性試驗時卻出了個問題。 在靠近上蒙皮翼根處，一個直徑4吋的加油孔邊緣卻發現一道疲勞裂痕，這是一種伸張應力長期作用下，所呈現的破壞作用。在1984年開始服役於美國空軍的F16C/D，則加強了不少的結構點，例如以2124鋁板代替2024鋁板。 改良後的F16C/D，不但具有更強的射控系統，而且具備了地形追隨飛行及全天候作戰能量，對於攻擊多目標能量的性能更大幅提升。 附帶一提，所謂F16A/B或C/D型，其實是單座及雙座的分別，A、C兩型為單座機型。而B、D則為雙座機型，主要是方便訓練這種戰機的準飛官，而且雙座機本身所具備的作戰能力也不亞於單座機。
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